Νέο Tesla Roadster: Ακροβατικά στον αέρα, παραγωγή το 2028

Η Tesla παρουσίασε στις 15 Οκτωβρίου το νέο Roadster, ένα supercar του Έλον Μασκ (Elon Musk) που διαφέρει ουσιαστικά από το πρωτότυπο του 2017 — πρόκειται για νέο μοντέλο και όχι για ανανεωμένη έκδοση. Κατά την επίδειξη, το πρωτότυπο εμφανίστηκε να ανυψώνεται, να εκτελεί περιστροφική κίνηση στον αέρα και να επιστρέφει στο έδαφος με εντυπωσιακή ομαλότητα.

Η εταιρεία τοποθετεί την έναρξη της παραγωγής στο 2028, με γραμμή παραγωγής στο Gigafactory Texas, ενώ οι παραγγελίες έχουν ανοίξει ξανά εδώ και μερικές εβδομάδες. Ωστόσο, η παρουσίαση αφορά πρωτότυπο και όχι αυτοκίνητο έτοιμο για παραγωγή, ενώ η συμφωνία κράτησης της Tesla δεν εγγυάται ούτε τον χρόνο ούτε το αν θα γίνει τελικά παράδοση.

Οι τεχνικές υποσχέσεις

Το σύστημα κίνησης αποδίδει 1 MW, δηλαδή περίπου 1.341 ίππους. Η βασική έκδοση Performance υπόσχεται επιτάχυνση από 0 έως 97 χλμ/ώρα σε 1,6 δευτερόλεπτα χωρίς τη χρήση προωθητήρων, η έκδοση Thrust με πρόσθετους προωθητήρες φέρεται να μειώνει τον χρόνο στα 0,9 δευτερόλεπτα, ενώ η κορυφαία Rocket υπόσχεται μόλις 0,59 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για εξαιρετικά φιλόδοξους στόχους, για τους οποίους δεν έχουν δημοσιοποιηθεί ανεξάρτητα επαληθευμένες μετρήσεις σε αυτοκίνητο παραγωγής.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το λεγόμενο σύστημα αναρρόφησης πολλαπλών λειτουργιών, το οποίο φέρεται να μπορεί να δημιουργήσει κάθετη δύναμη έως 4.700 κιλών — περίπου δύο φορές το βάρος του μοντέλου. Η εταιρεία δεν έχει επιβεβαιώσει κάτι σχετικό επίσημα, αλλά ο αριθμός αυτός μπορεί να υποδηλώνει συνολικό βάρος του Roadster στα επίπεδα των 2.300 κιλών.

Στην τεχνική εικόνα περιλαμβάνονται ειδικά εξελιγμένα στοιχεία μπαταρίας τύπου 4680, με σύστημα υγρής ψύξης που χρησιμοποιεί διασυνδεδεμένες ψυκτικές ταινίες, με στόχο τον περιορισμό της θερμοκρασίας κατά τις επαναλαμβανόμενες επιταχύνσεις υψηλής έντασης. Η αρχιτεκτονική των 800V αναμένεται να επιτρέπει φόρτιση από το 10% στο 80% σε λιγότερο από 10 λεπτά, αν και παραμένουν άγνωστες λεπτομέρειες όπως η ακριβής χωρητικότητα της μπαταρίας και οι συνθήκες υπό τις οποίες επιτυγχάνεται ο συγκεκριμένος χρόνος.

Αξιοσημείωτη είναι και η αλλαγή στην αυτονομία: το 2017 η Tesla έκανε λόγο για περίπου 1.000 χιλιόμετρα, ενώ πλέον αναφέρει περισσότερα από 483 χιλιόμετρα ανά φόρτιση. Η μείωση είναι αισθητή και δείχνει πόσο δύσκολο είναι να συνδυαστούν η εξαιρετικά υψηλή ισχύς, οι ακραίες επιδόσεις και η μεγάλη αυτονομία.

Pop-up headlights και ανοιχτά ερωτηματικά

Σχεδιαστικά, το Roadster διαθέτει pop-up headlights με κινητό κάλυμμα, κατηγορία φωτιστικών σωμάτων που δεν είχε εμφανιστεί σε μοντέλο εδώ και πολύ καιρό. Ο Μασκ αποδίδει στο μοντέλο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.

Παράλληλα, η επίδειξη δημιούργησε και ερωτηματικά. Το πρώτο αφορά μια λευκή γραμμή που φαίνεται να ακολουθεί το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια των ακροβατικών, χωρίς να μπορεί να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα για το αν σχετίζεται με σύστημα καθοδήγησης ή σταθεροποίησης. Το δεύτερο αφορά το κάτω μέρος του αμαξώματος: αντί για σχετικά επίπεδη επιφάνεια, όπως συνηθίζεται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία ενσωματωμένη στο δάπεδο, διακρίνεται μια ασυνήθιστη μεταλλική κατασκευή. Αυτό ενδέχεται να σημαίνει ότι η μπαταρία που χρησιμοποιήθηκε για την επίδειξη ήταν μικρότερη ή τοποθετημένη σε διαφορετικό σημείο, κάτι που θα μπορούσε να εξηγεί την εντυπωσιακά ελαφριά κίνηση του αυτοκινήτου στον αέρα — πρόκειται όμως για υπόθεση και όχι για επιβεβαιωμένο γεγονός.

Ένα ακόμη στοιχείο που χρίζει διευκρινίσεων είναι η διάταξη των καμερών, η οποία θυμίζει εκείνη του αυτόνομου Cybercab, δημιουργώντας ερωτήματα για το κατά πόσο το Roadster θα ενσωματώνει δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης, παρά τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που του αποδίδει ο Μασκ.

Τα ψιλά γράμματα της συμφωνίας κράτησης

Το σημαντικότερο ερώτημα παραμένει αν η Tesla θα υλοποιήσει τις υποσχέσεις της. Το αρχικό Roadster παρουσιάστηκε το 2017, αλλά δεν πέρασε στην παραγωγή όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Στη συμφωνία κράτησης που εμφανίζεται στον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας κατά τη διαδικασία εκδήλωσης ενδιαφέροντος, η Tesla διευκρινίζει ότι το Roadster βρίσκεται ακόμη υπό εξέλιξη και, ως εκ τούτου, δεν μπορεί να εγγυηθεί ούτε το πότε θα παραδοθεί ούτε το αν θα παραδοθεί τελικά.

Αβεβαιότητα υπάρχει και ως προς την τελική τιμή: οποιαδήποτε τιμή αναφέρεται είναι ενδεικτική, καθώς η εξέλιξη του μοντέλου συνεχίζεται και δεν έχουν οριστικοποιηθεί όλες οι διαθέσιμες επιλογές, τα χαρακτηριστικά και ο εξοπλισμός. Οι ενδιαφερόμενοι καλούνται ουσιαστικά να δεσμεύσουν σημαντικό ποσό για ένα αυτοκίνητο του οποίου η τελική τιμή, ο εξοπλισμός και ο χρόνος παράδοσης παραμένουν αβέβαια. Το ποσό της προκαταβολής και η ενδεικτική τιμή δεν αναφέρονται αριθμητικά στις διαθέσιμες πληροφορίες.

Το συμπέρασμα που προκύπτει είναι ότι η απόσταση ανάμεσα σε μια εντυπωσιακή επίδειξη και σε ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο παραγωγής είναι μεγάλη. Το νέο Roadster διαθέτει εντυπωσιακές προδιαγραφές στα χαρτιά, αλλά όποιος πιστεύει ότι το 2028 θα έρθει στην αγορά ένα αυτοκίνητο που θα πετάει φλερτάρει με την αφέλεια.