Οδηγούμε στη Δανία το Hyundai Ioniq 3 την Κυριακή 1/11 με την «Καθημερινή»

Το Hyundai Ioniq 3 αναλαμβάνει έναν ρόλο που υπερβαίνει εκείνον ενός ακόμη αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου στη γκάμα της κορεατικής μάρκας. Με μήκος λίγο πάνω από τα 4,15 μ., φέρνει το τεχνολογικό λεξιλόγιο της οικογένειας IONIQ στην καρδιά της ευρωπαϊκής αγοράς, εκεί όπου οι εξωτερικές διαστάσεις πρέπει να παραμένουν διαχειρίσιμες, οι χώροι να αξιοποιούνται όσο το δυνατόν καλύτερα και η αυτονομία να μην αποτελεί εμπόδιο για ένα ταξίδι.

Το Ioniq 3 σχεδιάστηκε στην Ευρώπη, όπου επίσης ομάδες της Hyundai συμμετείχαν στη διαμόρφωση της εργονομίας και του οδηγικού χαρακτήρα. Η ανάρτηση, το τιμόνι και οι ρυθμίσεις γενικότερα βασίστηκαν στην ποικιλία των ευρωπαϊκών δρόμων, ενώ την παραγωγή του ανέλαβε το εργοστάσιο της Hyundai στο Ιζμίτ της Τουρκίας.

Σχεδιαστικά, η Hyundai εφαρμόζει τη φιλοσοφία «Art of Steel», δίνοντας έμφαση στους όγκους. Από το χαμηλό ρύγχος το βλέμμα ακολουθεί τη γραμμή της οροφής, που διατηρείται ψηλά πάνω από τους επιβάτες, πριν καταλήξει στην πίσω αεροτομή. Για το εσωτερικό, η μάρκα χρησιμοποιεί τον όρο «Furnished Space», αντιμετωπίζοντας τα επιμέρους στοιχεία σαν έπιπλα, ενώ στελέχη της αναφέρθηκαν σε επιρροές από φυσικά τοπία και από το ιταλικό ντιζάιν της δεκαετίας του ’70.

Στην έκδοση N Line που οδηγήθηκε στη δοκιμή, πάντως, η εικόνα είναι αρκετά συμβατική, με το κάπως ογκώδες ταμπλό να δείχνει μάλλον φλύαρο εξαιτίας των έντονων καμπυλών του. Η συγκεκριμένη έκδοση εκτιμάται περισσότερο όταν κάποιος καθίσει στα καθίσματά της, που προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη, και πιάσει το μικρής διαμέτρου τιμόνι, το οποίο εφαρμόζει πολύ καλά στα χέρια.

Τεχνικά, το Ioniq 3 διαθέτει ηλεκτρική αρχιτεκτονική 400 V και κίνηση αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Η Standard Range συνδυάζει μπαταρία χημείας LFP 42,2 kWh με 147 ίππους, ενώ η Long Range, με μπαταρία NMC, ανεβαίνει στις 61 kWh αλλά αποδίδει 135 ίππους, με τη ροπή να παραμένει ίδια, στα 250 Nm. Η μεγαλύτερη μπαταρία επιλέγεται, επομένως, με γνώμονα την ακτίνα δράσης, καθώς η ισχυρότερη από τις δύο εκδόσεις είναι εκείνη με τη μικρότερη χωρητικότητα.

Με τροχούς 16 ιντσών, η ανακοινωμένη αυτονομία κατά WLTP φτάνει τα 344 χλμ. για τη Standard Range και τα 497 χλμ. για τη Long Range. Στην N Line με τη μεγάλη μπαταρία, όμως, οι τιμές διαμορφώνονται διαφορετικά: 456 χλμ. με τροχούς 18 ιντσών και 428 χλμ. με τις 19άρες του αυτοκινήτου της δοκιμής.

Περισσότερα για το Hyundai Ioniq 3 θα διαβαστούν στο τεύχος Νοεμβρίου του περιοδικού 4Τροχοί και στην πλήρη αναφορά που δημοσιεύεται την Κυριακή 1 Νοεμβρίου με την «Καθημερινή».