Τα ηλεκτρικά κερδίζουν έδαφος στην Ευρώπη, αλλά οι θερμικοί κινητήρες δεν λένε ακόμη αντίο

Η ευρωπαϊκή αγορά καινούργιων αυτοκινήτων συνεχίζει να κινείται ανοδικά, με τις ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στο πρώτο οκτάμηνο του 2026 να αυξάνονται κατά 5,3% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, σύμφωνα με την ACEA, την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Πίσω από τον γενικό αριθμό όμως κρύβεται μια πιο σύνθετη εικόνα, καθώς η άνοδος των ηλεκτρικών δεν σημαίνει ότι οι θερμικοί κινητήρες αποχωρούν από τη σκηνή.

Εκρηκτική άνοδος για τα αμιγώς ηλεκτρικά

Η πιο εντυπωσιακή κίνηση καταγράφεται στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία (BEV). Στο διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου πουλήθηκαν 1.641.333 ηλεκτρικά, νούμερο κατά 44,9% μεγαλύτερο σε σχέση με τους αντίστοιχους μήνες του 2025. Έτσι, το μερίδιο της «πίτας» που καταλαμβάνουν τα BEV έφτασε στο 21,7%, από 15,8% πέρυσι. Μάλιστα, για πρώτη φορά το ποσοστό αυτό είναι ακριβώς ίδιο με εκείνο των βενζινοκίνητων.

Στον αντίποδα, τα βενζινοκίνητα μοντέλα είδαν το μερίδιό τους να υποχωρεί από το 28% του 2025 στο 21,7%, ενώ τα diesel κατέγραψαν επίσης πτώση, με το ποσοστό τους να πέφτει από το 9,4% στο 7,3%. Συνολικά, τα αμιγώς θερμικά αυτοκίνητα, βενζίνης και diesel, καταλαμβάνουν πλέον το 29% της ευρωπαϊκής αγοράς, όταν το 2025 ο αντίστοιχος αριθμός ήταν 37,5%.

Τα στατιστικά δεν λένε όλη την αλήθεια

Υπάρχει όμως ένα σημαντικό «αλλά» στην ανάγνωση των νούμερων. Η ACEA τοποθετεί τα full υβριδικά μοντέλα, αλλά και τα mild hybrid, στην ίδια κατηγορία (Hybrid Electric Vehicles – HEV). Στα ήπια υβριδικά, ωστόσο, η κυρίως κίνηση του οχήματος γίνεται από το θερμικό μοτέρ, με τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί υποστηρικτικά, βοηθώντας στην εκκίνηση και στην επιτάχυνση. Σε αντίθεση με τα full υβριδικά, τα mild δεν μπορούν να βασίζονται αποκλειστικά στο ηλεκτρικό μοτέρ για να κινηθούν.

Τα μοντέλα της κατηγορίας HEV είναι τα πιο δημοφιλή στην Ευρώπη, με μερίδιο αγοράς στο 36,6%. Η ACEA δεν διαχωρίζει τα full hybrid από τα mild, όμως η εταιρεία JATO Dynamics, που αναλύει την αγορά, το κάνει. Και όταν διαχωρίζονται οι δύο κατηγορίες, τα αποτελέσματα είναι ενδιαφέροντα: τον Ιούλιο πουλήθηκαν 252.300 mild hybrid αυτοκίνητα στην Ευρώπη και 145.300 full hybrid, με το ποσοστό να διαμορφώνεται σε 63-37% αντίστοιχα.

Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει μια απόλυτη μετάβαση από τους θερμικούς κινητήρες στους ηλεκτρικούς. Απλώς, πολλά βενζινοκίνητα σύνολα έχουν ξεκινήσει να εξηλεκτρίζονται, με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να συνεχίζει να παίζει τον πρώτο ρόλο. Για πλήρη μετάβαση θα μπορέσουμε να μιλήσουμε μόνο όταν ο θερμικός κινητήρας αντικατασταθεί από τον ηλεκτρικό.

Τα αυτοκίνητα που «παντρεύουν» τους δύο κόσμους είναι τα Plug-in υβριδικά, το μερίδιο αγοράς των οποίων για το διάστημα Ιανουαρίου-Αυγούστου 2026 αυξήθηκε στο 10%.

Η BYD προσπερνά την Tesla

Μία από τις εταιρείες που παρουσιάζουν μεγάλη πρόοδο στις πωλήσεις είναι η BYD, η οποία αύξησε τις ταξινομήσεις της κατά 163% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Στο πρώτο οκτάμηνο του 2026 πωλήθηκαν 177.752 μοντέλα της, ξεπερνώντας την Tesla με 142.165. Αν ληφθούν υπόψη και οι αγορές της Μ. Βρετανίας και της EFTA (Ισλανδία, Λιχτενστάιν, Ελβετία, Νορβηγία), οι πωλήσεις αγγίζουν τις 234.099, νούμερο κατά 144,1% μεγαλύτερο από το αντίστοιχο περσινό. Οι Chery, SAIC και Leapmotor έγιναν επίσης πιο δημοφιλείς σε σχέση με το 2025.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η BYD δεν διαθέτει μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά και Plug-in υβριδικά, με την ευρεία γκάμα της να αποτελεί μία από τις συνταγές της επιτυχίας της.