Γεραπετρίτης: Χωρίς αναχάραξη το καλώδιο Ελλάδας–Κύπρου

Ο υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτης διαβεβαίωσε το πρωί της Τρίτης (29/9), μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό ΣΚΑΪ 100,3, ότι η χάραξη της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας–Κύπρου ουδέποτε περνούσε και δεν περνά μέσα από τα τουρκικά θαλάσσια πάρκα, γι’ αυτό και «δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος να γίνει αναχάραξη». Χαρακτήρισε μάλιστα «παντελώς εκτός πραγματικότητας» τα σχετικά δημοσιεύματα.

«Η χάραξη η οποία γίνεται ούτως ή άλλως από την ανάδοχο εταιρεία ουδέποτε περνούσε και περνάει σήμερα μέσα από τα τουρκικά θαλάσσια πάρκα», τόνισε ο κ. Γεραπετρίτης, προσθέτοντας: «Κάτι το οποίο δεν τέμνεται, γιατί να το αλλάξεις;». Σύμφωνα με τον υπουργό, η διαδρομή του καλωδίου βρίσκεται «δεκάδες μίλια νοτιότερα» από τα τουρκικά θαλάσσια πάρκα, γεγονός που καθιστά εκ των πραγμάτων αδύνατη οποιαδήποτε αλλαγή. Όπως εξήγησε, η έρευνα και η πόντιση του καλωδίου θα γίνει «με τον τρόπο τον οποίο η ίδια η ανάδοχος εταιρεία έχει επιλέξει», ενώ η γαλλικών συμφερόντων εταιρεία θα υποβάλει αίτημα στην ελληνική κυβέρνηση, η οποία θα αδειοδοτήσει το έργο με βάση το διεθνές δίκαιο. «Η Ελλάδα είναι η χώρα η οποία θα αδειοδοτήσει το έργο», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Αναφερόμενος στην Τουρκία, ο υπουργός σημείωσε ότι προβλέπονται συγκεκριμένοι τρόποι ενημέρωσης: «Η έκδοση της NAVTEX γίνεται ακριβώς με σκοπό την ενημέρωση όλων των παρακείμενων κρατών και των ναυτιλωμένων για την ασφάλεια των πλοίων. Άδεια όμως θα δοθεί μόνον από την Ελλάδα».

«Απείρως καλύτερη θέση» για την Ελλάδα

Στην ίδια συνέντευξη, ο κ. Γεραπετρίτης υποστήριξε ότι η Ελλάδα βρίσκεται σε «απείρως καλύτερη θέση» από πριν από τρία χρόνια, σε ό,τι αφορά τις συμμαχίες, την οικονομία και την άμυνα. «Εγώ αυτό το οποίο αντιλαμβάνομαι είναι ότι οι διεθνείς θέσεις της Ελλάδας έχουν εκτοξευθεί. Αυτή τη στιγμή οι διεθνείς συμμαχίες μας είναι εκεί που δεν ήταν ποτέ. Όχι μόνο με το Ισραήλ, με όλο τον αραβικό κόσμο, με τις Ηνωμένες Πολιτείες, τον σκληρό πυρήνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ», δήλωσε.

Ταυτόχρονα παραδέχθηκε ότι η Άγκυρα διατηρεί πάγιες θέσεις, όπως η «Γαλάζια Πατρίδα», οι «γκρίζες ζώνες» και η αποστρατιωτικοποίηση. «Δεν πρόκειται να αποστεί από τις βασικές αυτές θέσεις, ούτε πιστεύαμε ότι θα μπορούσε να αποστεί. Θα ήμασταν απολύτως αιθεροβάμονες…», είπε.

Υπεραμύνθηκε του δομημένου διαλόγου με την Τουρκία, επισημαίνοντας ότι οι δίαυλοι επικοινωνίας ουδέποτε διακόπηκαν και ότι ο διάλογος δεν συνεπάγεται υποχωρήσεις. «Θεωρούμε ότι όταν συζητάς εξ ορισμού, κάνεις υποχωρήσεις. Είναι τεράστιο λάθος. Το αντίθετο ισχύει», τόνισε, χαρακτηρίζοντας το εν λόγω σκεπτικό «θεμελιώδη» παρανόηση. «Σε μια εποχή γεωπολιτικής αστάθειας, πρέπει να είσαι πραγματικά παλαβός […] για να προσπαθείς να χτυπήσεις το μαχαίρι πάνω στο τραπέζι…», πρόσθεσε.

Κριτικάροντας την αντιπολίτευση, μίλησε για «διαγωνισμό λαϊκισμού και πολιτικού μηδενισμού», υπενθυμίζοντας ότι και οι προηγούμενες κυβερνήσεις είχαν διάλογο με την Τουρκία. Η διαφορά, όπως είπε, είναι ότι τώρα ο διάλογος είναι δομημένος: «Έχει όρια, έχει παραδοτέα, έχει χρόνους, έχει υπεύθυνους». «Αυτό δεν σημαίνει ότι γίνονται εκπτώσεις σε σχέση με τις βασικές μας θέσεις», διευκρίνισε.

Τα 12 ναυτικά μίλια στη «φαρέτρα»

Για την επέκταση των χωρικών υδάτων στα 12 ναυτικά μίλια, ο κ. Γεραπετρίτης υπογράμμισε ότι πρόκειται για δικαίωμα που παραμένει στη «φαρέτρα» της χώρας. «Αυτή η κυβέρνηση ήταν μετά από 50 χρόνια που έκανε την επέκταση στο Ιόνιο και θα συνεχίσει με τις επεκτάσεις των χωρικών υδάτων, διότι αυτό είναι το δικαίωμα το οποίο απορρέει από το δίκαιο της θάλασσας», δήλωσε.

Επιβεβαίωσε επίσης ότι έχει συνομιλήσει με τον Τούρκο ομόλογό του Χακάν Φιντάν, σημειώνοντας ότι η Τουρκία θεωρεί αντιπαραγωγική τη σχέση Ελλάδας–Ισραήλ, καθώς εκτιμά ότι σχηματίζεται «τόξο» που την απειλεί.

Αναφερόμενος στην πολυμερή διάσκεψη 5Χ5, των παράκτιων κρατών της Ανατολικής Μεσογείου, υπενθύμισε ότι την πρωτοβουλία είχε προτείνει η Ελλάδα, με θέματα όπως η οριοθέτηση, η προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος και η ναυσιπλοΐα. Απαράβατος όρος, ωστόσο, είναι η συμμετοχή της Κύπρου: «Στο μέτρο που η Τουρκία δεν αποδέχεται ή δεν μπορεί να αποδεχθεί τη συμμετοχή της Κύπρου, είναι προφανές ότι τέτοιου τύπου συνάντηση δεν μπορεί να υπάρξει».

Περσικός Κόλπος και Στενό του Ορμούζ

Για την κρίση στον Περσικό Κόλπο, ο υπουργός ξεκαθάρισε ότι «υπό τις σημερινές συνθήκες δεν μπορεί να υπάρξει ελληνική αποστολή στον Περσικό Κόλπο». «Υπό συνθήκες πολέμου στον Περσικό Κόλπο που βρισκόμαστε σήμερα, δεν μπορεί να υπάρξει οποιαδήποτε αποστολή», είπε, ενώ το Στενό του Ορμούζ παραμένει αποκλεισμένο και η περιοχή έχει ουσιαστικά καταστεί μη ασφαλής για τη ναυσιπλοΐα.

Σχετικά με τις οδούς εξόδου του αργού πετρελαίου, ανέφερε την Ερυθρά Θάλασσα, τον Περσικό Κόλπο και τις χερσαίες υποδομές και αγωγούς μέσω Σαουδικής Αραβίας, με αποτέλεσμα «πολύ σημαντική μείωση των ροών του πετρελαίου, που οδηγεί και σε μια παγκόσμια αύξηση των τιμών».

Ο κ. Γεραπετρίτης αναφέρθηκε και στη συνάντησή του με τον Ιρανό ομόλογό του Αμπάς Αραγτσί στη Νέα Υόρκη, χαρακτηρίζοντας το Ιράν «πάρα πολύ σκληρό διαπραγματευτή». «Το Ιράν αυτή τη στιγμή έχει κατανοήσει ότι το πραγματικά μεγάλο, το ισχυρό, το πυρηνικό, αν θέλετε, όπλο του είναι ο έλεγχος του Στενού του Ορμούζ, από όπου περνάει η μεγαλύτερη ποσότητα πετρελαίου στην υφήλιο», δήλωσε.

Σύμφωνα με τη συνέντευξη, το Ιράν θέτει ως απαιτήσεις το ξεπάγωμα των κατασχεμένων ιρανικών πόρων, το απόλυτο πάγωμα των εχθροπραξιών στη Μέση Ανατολή και την επιβολή τελών και κόστους για τη διέλευση από τον Περσικό Κόλπο. Ο κ. Γεραπετρίτης εκτίμησε ότι «δεν βλέπω άμεσα ομαλοποίηση», σημειώνοντας ότι το ζητούμενο είναι και «ευπρεπής έξοδος για όλες τις πλευρές»: «Έχουμε ένα πάρα πολύ σκληρό παιχνίδι, το οποίο, εκτός από την ουσιαστική διαπραγμάτευση, περιλαμβάνει και την ανάγκη μιας ευπρεπούς εξόδου για όλες τις πλευρές και εκεί βρίσκεται το δύσκολο της ιστορίας».

Τέλος, ο υπουργός υπογράμμισε τη σημασία της ελληνικής ναυτιλίας, καθώς η Ελλάδα διαθέτει το μεγαλύτερο εμπορικό στόλο παγκοσμίως, με περισσότερο από 60% του ευρωπαϊκού και περίπου 20% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου. «Η ελληνική πλευρά είναι πάρα πολύ καθοριστική για την ενεργειακή ασφάλεια», τόνισε, ενώ οι θαλάσσιες οδοί αντιμετωπίζουν «σοβαρούς περιορισμούς» και οι χερσαίες υποδομές είναι «υπό απειλή».